眾所周知，隧道內部結構主體建筑雖是混凝土結構等難燃材料，但是由于隧道的密封性，導致隧道火災具備點燃后溫度上升比較快，不斷時間比較長，消防員進到艱難，難以執行滅火。

在火災所發生的短時間，火災溫度更有可能導致混泥土表面產生爆裂，造成大一點的坍塌。那樣，就更加重了消防疏散和消防人員的生命威脅，其直接損失和間接損失極大。

從1996年的英吉利海峽隧道火災、2000年的德國薩爾茨堡州基茨施坦霍縣山隧道火災、2003年韓的地鐵隧道火災到2004年的我國的渝黔高速真武山隧道火災、2008年京珠高速公路廣東韶關段南行大寶山隧道火災這些安全事故，都導致了非常大的傷亡事故和經濟損失。

到此隧道的防火規定造成世界各國相關部門的高度關注，各個部門對隧道防火涂料做為隧道構造防火維護的需求也日益提升，所以從性價比高和工程的施工便捷性考慮到，隧道防火涂料都為隧道防火維護的可能之選。現階段，隧道防火涂料的探索與應用在慢慢踏入 。

到底什么叫隧道防火涂料呢？

可能很多人并不是十分了解

節能型的隧道防火涂料要以無機礦物保溫材料為主要成份，該材料具備無毒性無氣味、工程施工簡單、涂層附著力強、耐火時間長、耐火性能平穩等優點。

成份

特性

隧道防火涂料常見的板材毫無疑問同是是防火保溫材料，各種材料規定具備密度低、導熱率低、持續高溫性能穩定等優點，比如：膨脹珍珠巖板、巖棉板、三聚氰胺泡沫塑料這些。

隧道防火涂料主要應用于道路隧道、鐵路線隧道的防火，還適用石化工程、多層建筑、鋼架結構、地底 的防火必須。

使用

現階段，很多商家正在對隧道防火涂料的探索與應用進行積極主動的工作中，伴隨著這個工作的實施，將會出現更優質的隧道防火涂料產品面世，以適應整個社會必須。從而能夠促進隧道防火涂料的高速發展，使隧道防火涂料邁向較好的發展趨勢路軌，充分保證鐵路線交通安全的執行。

南烽一號（SH-1）隧道防火涂料

隧道防火涂料要以無機物防火保溫材料為主要成份，它工程施工在城市公路隧道、鐵路線隧道、地底 建筑樓板的水泥外表。因其鍍層密度低，導熱系數低，高效地提升了鋼筋混凝土的耐火等級。為隧道帶來了可信賴的防火維護。與此同時，其鍍層密度低，多孔結構，工程施工在隧道內具備，顯著 的降噪隔音實際效果。

（SH-1）隧道防火涂料（RA）

本產品贏得了中國強制性產品產品認證證書，同時通過了國家部消防安全產品合格評定中心的RA提溫方法檢測，做到提溫90min，性能指標超過并因為國家行業標準GB28375-2012《鋼筋混凝土防火建筑涂料》、CNCA-C18-02：2014《強制性產品驗證執行標準火災安全防護產品》、CCCF-HZFH-01《強制性產品驗證實施辦法火災安全防護產品防火原材料產品》規定。

（SH-1）隧道防火涂料（HC規范提溫）

本產品贏得了中國強制性產品產品認證證書，同時通過了國家部消防安全產品合格評定中心的型式試驗，涂層厚度在20mm厚時就可以達到180min耐火時間，性能指標超過并強于國家行業標準GB28375-2012《鋼筋混凝土防火建筑涂料》、CNCA-C18-02：2014《強制性產品驗證執行標準火災安全防護產品》、CCCF-HZFH-01《強制性產品驗證實施辦法火災安全防護產品防火原材料產品》規定。

重視產品研發，是作為、市場銷售、工程，并且具有技術專業工程資質。企業研制的產品已申請了產品專利發明19項，生產制造的生態建筑涂料多次獲得國家科技進步獎，做到中國領先地位。并施工過程中擁有豐富的工作經驗，培養的高水平的技術專業施工人員也是描繪了較好的信譽，獲得了業主和客戶的一致**。